长沙高铁西站迎来关键建设节点！既有营业线区域开始施工

长沙晚报掌上长沙8月26日讯（湘江早报全媒体记者 尹婷）8月26日，由中国铁路广州局集团有限公司站房（住房）建设指挥部建设，中铁建工集团有限公司承建的长沙高铁西站，迎来关键性节点。随着站前工程场地的移交，既有营业线区域正式开始施工，标志着长沙高铁西站站房建设迈入全速推进的新阶段。

长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网渝长厦高铁线的核心枢纽，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”布局中的主要客站。该车站总规模达12台22线，预计年旅客发送量将突破2020万人次。高铁西站建成投用后，将大幅提升区域交通通行效率，对带动沿线经济增长、深化长株潭城市一体化发展具有重要作用。

项目建设过程中面临着严峻挑战。其中，既有线区转线问题曾是制约工程进度的一大瓶颈。项目建设方相关负责人介绍，按照原定施工计划，在推进既有线北区站房施工的同时，开展既有线占压区转线作业，待线路过渡回原线后再启动南侧站房施工。然而，受转线影响，后续施工一度陷入停滞，截至关键节点启动前，仅完成北区站房建设任务。

面对这一困境，中国铁路广州局集团站房建设指挥部主动作为，通过多方协调、优化施工组织，提出“站前单位南侧施工与站房地下结构穿插作业” 的解决方案，在站前单位推进南侧工程的同时，同步开展关键线路上的站房地下结构施工。

为攻克难关，中铁建工集团迅速组建专项攻坚团队，从多维度发力破局：在施工组织上，深度优化工序流程，倒排工期精确至每周每天，确保进度可控；在安全管理上，严守安全底线，构建全流程防护体系，严格落实穿透式管理机制，最终实现施工 “零事故” 的安全目标。经过各方协同奋战，通过穿插施工模式成功追赶回因转线延误的约7个月工期，为后续站房工程按期竣工筑牢了坚实基础。

随着既有线转线完成，长沙西站建设正式进入既有线占压区施工的关键阶段。为加快推进项目建设，中铁建工集团制定了一套系统完备的推进举措：创新采用“平行作业 + 流水作业”结合模式，最大限度提升施工效率；引入新技术、新工艺、新材料，借助BIM技术进行施工模拟，优化施工工序，提升施工效率；根据施工需求动态调配各工种，确保劳动力充足；加大安全投入，完善现场防护设施，定期组织安全教育培训与应急演练，严格落实安全穿透式管理制度，全面保障施工本质安全。

随着既有线占压区施工全面开展，长沙西站的建设正从图纸加速走向现实，一座以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念的现代化高铁枢纽正加速崛起。