交通安全码，让守法跑单成为“最优选”

白木

上海推出“交通安全码”，对从业骑手以“绿、黄、红”三色“安全码”标注安全等级，“安全码”直接关联从业资格：新入职骑手必须拿“绿码”才能从业；屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”，责令其所属平台企业“停单”，要求其他平台企业慎用，直至骑手符合“绿码”标准后方可派单。（7月3日央视新闻）

绿码上岗，红码禁单。上海交警这个新招，直指骑手交通违法的老大难问题，目标很明确，让守法跑单成为骑手的“最优选”。

骑手为啥总爱超速、闯红灯？大家心里都清楚，两头挤得紧。平台算法算得精，晚到几分钟，罚钱没商量；顾客催得急，差评投诉压力大。为了多跑几单、少扣点钱，车轮子越转越快。之前，交警抓违法、罚点款，是管，但效果就像罚酒三杯，罚完了，骑手心疼归心疼，转头可能为了补损失，跑得更疯更冒险。

更气人的是，老实人吃亏，胆大的反而赚得多。试想，一个骑手老老实实等红灯、走该走的路，送单自然慢，一天下来挣得少；另一个呢，横冲直撞抄近道，省下时间多送好几单，钱袋子自然鼓。这不是变相“鼓励”违法吗？时间一长，好风气没了，坏习惯成了“生存之道”。最后倒霉的是谁？骑手自己不安全，路上的行人车辆也心惊胆战。当“快”成了唯一指标，“安全”就被挤到了身后。

上海这个“交通安全码”，妙在它把“安全”和“饭碗”直接挂钩。它不是光盯着一次两次违法罚款，而是给骑手整个“安全档案”打分。绿码是“通行证”，新来的想干这行？先拿绿码！这是基本门槛。红码是“高压线”，屡教不改的“红码”骑手，全平台停单。想重新跑单？先学好、改好，变回绿码再说。这招狠，直接断了“靠违法多跑单补罚款”的念想。不光是罚骑手，站点、平台管不好一样挨罚，逼着他们不得不优先保障安全。

这就相当于把守法变成了骑手职业发展的“硬通货”。想接单、想多挣钱？前提是安全。“绿码”成了上岗必备，“红码”意味着失业，骑手们自然会算账：是冒险抢那几分钟可能丢饭碗划算，还是稳稳当当跑单、细水长流更值？平台也会掂量，算法是不是该给安全多留点时间？

当然，“交通安全码”要真管用，还得看落实。平台不能上有政策，下有对策，必须认真配合，该调整算法就调整，该加强管理就加强。只有把安全刻进骑手跑单的常识里，让守法成为他们内心的“最优选”，城市的道路才能少些惊险，多些平安。毕竟，钱可以再赚，安全没了，一切归零。