长沙晚报9月8日讯（全媒体记者 朱泽寰 通讯员 彭建云 王波文）8日10时58分，在浏江高速西湖山隧道进口端，伴随着指挥员一声令下，多台挖机同时启动，对准山体挥出挖通隧道的第一铲斗。
由湖南建投集团建设的西湖山隧道处于浏江高速西湖山连接线内，下穿西湖山景区，进口位于浏阳市淮川街道，出口位于浏阳市集里街道西湖村，为双洞式长隧道，单洞长1532米。隧道左右线最小净距3.56米，隧道净空断面宽9.75米、高5米，进出口端均为端墙式洞门。
作为浏江高速项目关键工程之一，西湖山隧道施工面临着多重复杂挑战：围岩地质条件较差，地下水系丰富，不良地质、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周边建筑物的保护与加固工作；同时，浏阳端地处城市建成区且桥隧相接，施工场地布置及洞碴运输困难，仅能满足单头掘进条件，技术难度大、工期压力突出。
为顺利实施隧道进洞作业，项目部科学编制施工方案，组织专家进行现场勘查、方案论证；配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务；引入多种大型机械配套设备，打造开挖—支护—衬砌全链条作业体系。项目依托GIS+BIM隧道数字化协同管控平台、门禁系统、人员定位系统等实现安全监测与智能预警，力争在保障质量安全的前提下，将西湖山隧道建设成智能、绿色、高效的示范性工程。
浏江高速（浏阳—江背）是湖南省高速公路网“七纵九横”中第四横长永段的扩容线，也是浏阳“四个十大”基础设施项目之一，途经浏阳淮川、集里、葛家、镇头等乡镇（街道），全长26.78公里，共设5个施工标段，另设西湖山、太平桥2条连接线。项目整体完工后，将成为浏阳继长浏高速之后，连接省会长沙的又一条高速通道，对进一步联通长沙南部城区、优化浏阳区域路网，促进湘赣边区域合作示范区建设，带动区域商贸物流、文化旅游发展具有重要意义。
